中歐班列助力山西木材進(jìn)口

時(shí)間：2022-02-26 09:21:29 類(lèi)型：全屋定制瀏覽量：6054

隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，山西省與歐洲及沿海國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛。在此之中，中歐班列起到了重要作用，順應(yīng)“一帶一路”倡議，山西省木材班列如火如荼，改變了山西省木材市場(chǎng)多年散、小、亂的現(xiàn)狀。

圖為中鼎物流園內(nèi)木材市場(chǎng)工人們忙著卸貨

2月15日，裝載著約1859.06立方米、價(jià)值約133萬(wàn)元俄羅斯進(jìn)口松木板材的中歐班列駛?cè)胫卸ξ锪鲌@，這也是虎年以來(lái)首趟回程班列。自2017年以來(lái)，山西省中歐中亞班列累計(jì)發(fā)行561列，回程班列達(dá)95列，其中木材專(zhuān)列達(dá)56列。

以中歐班列運(yùn)輸進(jìn)口木材更劃算

今年首趟回程班列的木材來(lái)自于俄羅斯，編組49車(chē)，歷時(shí)17天到達(dá)中鼎物流園。如果通過(guò)陸海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸木材，則需要45天甚至更長(zhǎng)。

相對(duì)于沿海地區(qū)的港口城市來(lái)說(shuō)，中歐班列對(duì)山西省意義不小。中國(guó)是木材進(jìn)口大國(guó)，但山西遠(yuǎn)離沿海港口，海外進(jìn)口的木材往往先通過(guò)河運(yùn)、海運(yùn)供應(yīng)至沿海地區(qū)，山西省原材料進(jìn)口深受物流交通的限制。

山西晉歐物流有限公司副總經(jīng)理周勇說(shuō)，近兩年，受疫情的影響，海運(yùn)持續(xù)擁堵，價(jià)位居高不下，中歐班列的優(yōu)勢(shì)凸顯。加上中歐班列對(duì)進(jìn)口物品“一次申報(bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行”的政策，與周期長(zhǎng)、運(yùn)力不足的海運(yùn)相比，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，吸引了山西省木材進(jìn)口商的目光。對(duì)于木材商來(lái)說(shuō)，省下時(shí)間就意味著降低了運(yùn)輸損耗。

同時(shí)，在“一帶一路”大戰(zhàn)略下，山西省政府給予一定的政策扶持，木材的運(yùn)輸在時(shí)效、安全、物流成本方面有了足夠競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前，山西省中歐班列9條線路的開(kāi)通，能夠?qū)崿F(xiàn)將歐洲進(jìn)口的木材直接運(yùn)輸至山西省的愿望。從歐洲地區(qū)進(jìn)口的木材對(duì)山西省發(fā)展至關(guān)重要，通過(guò)中歐班列，木材運(yùn)輸成本明顯降低，同時(shí)也能協(xié)助山西省與歐洲內(nèi)陸國(guó)建立積極的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系。

俄羅斯和東歐國(guó)家的木材質(zhì)量上乘

中歐班列來(lái)往于中歐之間，目前山西省中歐班列仍處于去程量大于回程量的階段。

不過(guò)，隨著中歐班列常態(tài)化開(kāi)行，中歐班列所路過(guò)的俄羅斯、捷克、德國(guó)等國(guó)，都是木材出口大國(guó)，木材體量大、出口時(shí)間成本要求適中，從這些國(guó)家回程班列逐年增加?！叭ツ晡沂』爻贪嗔羞_(dá)30列，全部都是木材專(zhuān)列。”周勇說(shuō)，尤其俄羅斯與中國(guó)接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產(chǎn)區(qū)距離中國(guó)比較近，鐵路運(yùn)輸成本低，成為山西省木材企業(yè)的首選。

唐精功在太原從事多年木材貿(mào)易工作，他的公司成為中鼎物流園木材市場(chǎng)內(nèi)大商戶之一。

2018年12月底，唐精功成立了山西荔欣盛貿(mào)易有限公司并了入駐到中鼎物流園，2019年1月，該公司便接到了來(lái)自俄羅斯的克拉斯諾亞爾斯克的單木材生意。他說(shuō)，俄羅斯木材儲(chǔ)量大，高緯度的氣候條件讓這里生長(zhǎng)的木材質(zhì)地緊密，尤其是樟子松、白松質(zhì)地優(yōu)良、經(jīng)久耐用，在建筑口料、家具板、家裝龍骨條等建材中是難得木料。

唐精功表示，山西市場(chǎng)對(duì)白松等木材需求大。往年，在俄羅斯林場(chǎng)砍伐的原木，經(jīng)過(guò)粗加工后運(yùn)至滿洲里口岸，經(jīng)過(guò)海關(guān)商檢、藥物熏蒸、海關(guān)報(bào)關(guān)放行后便能運(yùn)回中鼎物流園。

之后，俄羅斯采取措施對(duì)原材料出口進(jìn)行限制?！白越衲?月1日起，俄羅斯禁止出口針葉原木和珍貴硬木的木材?！碧凭φf(shuō)，我們?cè)诙砹_斯建有木材加工廠，今后便將木材深加工后再運(yùn)回國(guó)內(nèi)。同時(shí)，公司從去年開(kāi)始嘗試從德國(guó)、捷克進(jìn)口原木，截至目前，已運(yùn)回十余列德國(guó)原木，木材種類(lèi)有白松、銀杉、冷杉三種。

木材變木“財(cái)” 財(cái)富滾滾來(lái)

隨著更多歐洲地區(qū)的優(yōu)質(zhì)木材源源不斷地運(yùn)到山西，山西人足不出戶，就可以買(mǎi)到物美價(jià)廉、品種多樣、來(lái)自歐洲地區(qū)的木材。

“利用中歐班列回程資源，我省將打造木材進(jìn)口集散地和華北大的木材國(guó)際交易市場(chǎng)。”周勇說(shuō)道。為此，晉歐物流作為中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)成員，積極打造線上+線下相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，利用線上華遠(yuǎn)陸港智慧物流中心、山西商品電子交易平臺(tái)、山西汽車(chē)云倉(cāng)科技平臺(tái)、中鼎物流云平臺(tái)，共同打造山西“一帶一路”班列供應(yīng)鏈跨境電商平臺(tái)，線下以中鼎物流園為核心，形成太原-滿洲里-俄羅斯-歐洲各國(guó)為東部通道，以太原-二聯(lián)浩特-蒙古-俄羅斯-歐洲各國(guó)為中部通道，以太原-霍爾果斯-中亞五國(guó)為西部通道，開(kāi)啟國(guó)際班列雙向常態(tài)化運(yùn)行、開(kāi)設(shè)境外機(jī)構(gòu)、延伸線路，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)班列運(yùn)營(yíng)，服務(wù)山西省全面推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

2019年9月25日，晉歐物流公司成立了占地100畝的木材市場(chǎng)，打造“班列+場(chǎng)地”運(yùn)營(yíng)模式，將“一帶一路”物流服務(wù)與木材銷(xiāo)售市場(chǎng)緊密結(jié)合，持續(xù)推進(jìn)班貿(mào)一體化發(fā)展。木材市場(chǎng)的落地，極大地促進(jìn)了太原、晉中、忻州、呂梁等中部盆地城市群的木材運(yùn)輸、集散、加工、銷(xiāo)售一體化建設(shè)，延長(zhǎng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)帶動(dòng)了相關(guān)貿(mào)易增長(zhǎng)。

截至目前，山西省共接受樟子松、白松、原木等建筑工程木材56列11萬(wàn)立方米，貨值1.84億元，出貨10萬(wàn)立方米，實(shí)現(xiàn)利稅約250萬(wàn)元。

晉歐木材市場(chǎng)已成立了近兩年半的時(shí)間，從無(wú)到有，唐精功和這里的商戶們，見(jiàn)證了中歐班列的快速發(fā)展。從古至今，木材都與我們的日常生活息息相關(guān)，如今它為山西省和“一帶一路”沿線國(guó)家?guī)?lái)了無(wú)限商機(jī)，串聯(lián)起中歐班列上的貿(mào)易往來(lái)，從此，木材變木“財(cái)”，財(cái)富滾滾來(lái)。

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太原發(fā)布

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